Колесная пара является обязательным элементом ходовой части вагона, который предназначен для обеспечения правильного направления движения по рельсовому пути с передачей нагрузки на рельсы и ее распределения. От технического состояния колесной пары зависит плавность хода подвижного состава и безопасность передвижения, поскольку она принимает на себя все удары от неровностей пути.
Конструктивные особенности
Колесная пара состоит из двух цельнокатаных колес, напрессованных на ось, на концевые отрезки которой устанавливается рама тележки вагона через подступичные части – рессоры, надрессорные соединения и буксовые узлы. Ее вес составляет 1250 кг. Она соединяется с вагонной платформой подшипником, который перераспределяет нагрузку. В конструкции парных колес входит:
- ступица – внутренняя часть повышенной толщины с осевым отверстием;
- обод – средняя тонкая часть;
- диск – наружная утолщенная часть.
ГОСТ регламентирует ширину обода, номинальный размер – 130 мм. На расстоянии порядка 70 мм от его внутренней грани находится круг катания. Он предназначен для выполнения замеров – толщины обода и проката, диаметра колеса и т.д. На колесные центры устанавливаются бандажи – сменные для тяговых тепловозов и цельнолитые для грузовых и пассажирских вагонов и полувагонов.
Такое конструкционное строение гарантирует колесной паре повышенную прочность и надежность, большой рабочий ресурс, обеспечивающий 100 и более тысячный пробег, но при условии регулярного ТО, своевременной замены бандажей и удовлетворительного состояния рельсов железной дороги.
Виды и назначение
Колесные пары перед началом эксплуатации разделяют на 2 категории:
- НОНК – новая ось и новые колеса (полностью новый узел);
- СОНК – старая ось и новые колеса.
Тип колесной пары определяется соотношением оси и диаметра колес кругу катания. Например, маркировка РУ1Ш-957-Г означает цельнокатанные колеса с диаметром по кругу катания 957 мм. Их используют для магистральной колеи 1520 мм. Они подходят для автосцепки, поскольку имеют стандартный тормозной путь и жесткую подвеску.
Правила выбора
Колесная пара для вагонов подбирается по маркировке, в которой указываются технические характеристики каждой модели, физические параметры и общая масса. Также необходимо выбирать их количество и основу для колесной системы – корпус, крышки, колпак, боковые планки, привод и прочие конструктивные элементы.
Заказ на поставку в Ташкенте удобно оформить на сайте нашего интернет-магазина, указав в онлайн заявке свои контактные данные для обратной связи. У нас также можно купить и другие запчасти для железнодорожных вагонов, цилиндрические рельсы, поглощающие аппараты, фрикционные клинья, тормозные цилиндры и т.д., которые поставляют проверенные партнеры. Мы работаем и с физическими, и с юридическими лицами, осуществляем и оптовые, и розничные поставки любыми объемами.
